01 Belt
Машинанын моторун от алдырганда же машинаны айдап баратканда кайыш ызы-чуу чыгара тургандыгы аныкталат.Мунун эки себеби бар: бири белдемчи көптөн бери жөндөлбөй келгендиктен, табылгандан кийин аны убагында жөндөп коюуга болот.Дагы бир себеби, кур эскирип, жаңысына алмаштыруу керек.
02 Аба чыпкасы
Аба чыпкасы өтө кир же бүтөлүп калса, ал түздөн-түз кыймылдаткычтын күйүүчү майынын көбөйүшүнө жана начар иштешине алып келет.Күн сайын аба чыпкасын дайыма текшерип туруңуз.Чаң азыраак болуп, тоскоолдук олуттуу эмес экендиги аныкталса, жогорку басымдагы абаны ичинен сыртка чыгарып, колдонууну улантуу үчүн колдонсо болот жана кир аба чыпкасын убагында алмаштыруу керек.
03 Бензин фильтри
Эгерде күйүүчү май менен камсыздоо жылмакай эмес экендиги аныкталса, бензин чыпкасынын бөгөлүп калганын өз убагында текшериңиз, эгер ал иштебей калганы аныкталса, аны убагында алмаштырыңыз.
04 Мотор муздаткычтын деңгээли
Кыймылдаткычтын муздаганын күткөндөн кийин, муздатуучу суюктуктун деңгээли толук жана төмөнкү деңгээлде болушу керек экендигин текшериңиз.Болбосо, дароо дистилденген сууну, тазаланган сууну же муздаткычты кошуңуз.Кошулган деңгээл толук деңгээлден ашпашы керек.Эгерде муздатуучу суюктук кыска убакыттын ичинде тез азайып кетсе, анда сиз агып кеткен жерлерди текшеришиңиз керек же текшерүү үчүн атайын унааларды тейлөөчү цехке барышыңыз керек.
05 Шиналар
Тирдеги басым дөңгөлөктүн коопсуздук көрсөткүчүнө түздөн-түз байланыштуу.Өтө жогору же өтө төмөн шина басымы жаман натыйжаларга алып келет.Жайында температура жогору, дөңгөлөктүн басымы төмөн болушу керек.Кышында температура төмөн болушу керек, ал эми дөңгөлөктүн басымы жетиштүү болушу керек.Дөңгөлөктөрдөгү жаракалар да текшерилет.Коопсуздук коркунучу болгондо, дөңгөлөктөрдү өз убагында алмаштыруу керек.Жаңы дөңгөлөктөрдү тандоодо модель баштапкы шинага окшош болушу керек.
Автоунааны тейлөөдө кетирилген эң негизги 11 ката:
1 Күн тийгенден кийин унаага муздак ванна бериңиз
Жайында унаа күн тийгенден кийин, кээ бир унаа ээлери унаанын тез муздап кетишине шарт түзөт деп эсептеп, машинеге салкын душ беришет.Бирок, сиз жакында билесиз: душка түшкөндөн кийин, унаа дароо тамак жасоону токтотот.Анткени, унаа күн тийгенден кийин боёк бетинин жана моторунун температурасы абдан жогору болот.Термикалык кеңейүү жана жыйрылуу боёктун иштөө мөөнөтүн кыскартып, акырындык менен анын жылтырактыгын жоготот жана акырында боёктун жарылып, кабыгынан айрылышына алып келет.Мотор сүзүп кетсе, оңдоого кеткен чыгым кымбат болот.
2 Сол бутуңузду муфтада кармаңыз
Кээ бир айдоочулар унааны жакшыраак башкара алат деп ойлоп, айдоодо сол буттарын муфтада кармап туруу үчүн колдонулат, бирок чындыгында, бул ыкма муфтага өтө зыяндуу, айрыкча жогорку ылдамдыкта, узак мөөнөттүү жарым-жартылай чуркоодо. муфта Мамлекет муфтанын тез эскиришине алып келет.Андыктан ар бир адамга эскертип коюңуз, муфтаны жарым жолдо басып жүрбөңүз.Ошол эле учурда, экинчи тиштүү баштоо практикасы да муфтанын эрте бузулушуна алып келет жана биринчи тиштүү баштоо эң туура ыкма.
3. Муфтаны аягына чейин баспай, тиштүү кыймылга өтүү
Редуктор көбүнчө түшүнүксүз бузулат.Көпчүлүк учурларда, бул унаа ээлери муфта толук басылганга чейин тиштерин алмаштыруу менен алек болгондуктан, редукторлорду так которуу гана эмес, узак убакытка чейин кыйынга турат.Бул өлүмгө алып келген жаракат!Автоматтык берүү модели да иммунитетке ээ эмес.Муфтаны басып, тетиктерди алмаштырууда эч кандай маселе жок болсо да, унаа толук токтобой калганда, көптөгөн достор шашылыш түрдө Р тиштерин коюшкан, бул да абдан ыңгайсыздык.Акылдуу мамиле.
4 Күйүүчү май өлчөгүч жарыгы күйүп турганда май куюңуз
Автоунаа ээлери, адатта, май куюунун алдында күйүүчү май өлчөгүчтүн күйүшүн күтүшөт.Бирок, мындай адат абдан жаман, анткени мунай насосу күйүүчү май багында жайгашкан жана май насосу үзгүлтүксүз иштегенде температурасы жогору болуп, күйүүчү майга чөмүлүү эффективдүү муздай алат.Май жарыгы күйүп турганда, майдын деңгээли май насосунан төмөн экенин билдирет.Жарыктын күйүшүн күтүп, анан май куюуга барсаңыз, бензин насосу толук муздабай, май насосунун иштөө мөөнөтү кыскарат.Кыскасы, күнүмдүк айдоодо күйүүчү майдын өлчөгүчтө дагы бир бар май бар экенин көрсөткөндө май куюу эң жакшы.
5 Которуу убагы келгенде которбо
Кыймылдаткыч көмүртектин катмарланышына абдан жакын.Баарыдан мурда авто-машиналардын ээлери жана жолдоштору ез-дерун текшеруулеру зарыл, алар кебунче жалкоо болобу, кезеги келгенде которушпойбу.Мисалы, унаанын ылдамдыгы жогорку деңгээлге көтөрүлгөндө жана унаанын ылдамдыгы життерге дал келбесе, баштапкы тиштүүлүк дагы эле сакталат.Бул төмөнкү ылдамдыктагы жогорку ылдамдыктагы мамиле кыймылдаткычтын жүгүн көбөйтөт жана кыймылдаткычка чоң зыян келтирет жана көмүртек кендерин пайда кылуу абдан оңой.
6 Бигфут дроссельди кагып коёт
Көбүнчө айрым айдоочулар унаа ишке киргенде, күйгөндө же өчкөндө газды бир нече жолу сүзүп алган учурлар кездешет, муну көбүнчө “машинага үч буттуу май, унаадан түшкөндө үч бут май” деп аташат.Себептери: ишке киргизүүдө газды сүзүүгө болбойт;ишке киргизүүдө, кыймылдаткычты өчүрүү оңой;Чындыгында андай эмес.Газды дүркүрөткөн кыймыл кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатат жана ылдыйлайт, иштеп жаткан бөлүктөрүнүн жүгү күтүлбөгөн жерден чоң жана кичине болуп, поршень цилиндрде тартипсиз сокку кыймылын пайда кылат.Оор учурларда шатун ийилип, поршень сынып, кыймылдаткычы сынат..
7 Терезе туура көтөрүлбөйт
Көптөгөн унаа ээлери унаанын айнегинин электр өчүргүчүнүн иштебей калганына же терезенин айнегин ордунан көтөрүп, түшүрүүгө болбойт деп даттанышат.Чынында, бул унаанын сапаты эмес.Бул да күнүмдүк эксплуатациядагы каталарга байланыштуу экен, айрыкча аюу балдары бар унаа ээлери.Абайла.Электр айнекти жөнгө салгычты колдонууда, терезе ылдыйга же өйдөгө жеткенде, сиз өз убагында коё беришиңиз керек, антпесе ал унаанын механикалык бөлүктөрүнө атаандашып, анан... жөн гана акча коротуңуз.
8 Айдоодо кол тормозун бошотууну унутуу
Кээ бир унаа ээлери токтоп жатканда кол тормозун тартуу адаты калыптанбай, натыйжада унаа тайгаланып кеткен.Кээ бир унаа ээлери да бар, кооптонуп, көп учурда кол тормозун тартып, бирок кайра ишке киргенде кол тормозун бошотконду унутуп, ал тургай күйүк жытына чейин текшерип токтоп калышат.Айдоодо кол тормозу бошобой калганын байкасаңыз, жол өтө узун болбосо да, аны текшерип, керек болсо тормоз тетиктеринин эскирүү даражасына жараша оңдоо же алмаштыруу керек.
9 Амортизатор жана пружина морт жана суспензия сынган
Көптөгөн унаа ээлери өздөрүнүн мыкты айдоо чеберчилигин көрсөтүү үчүн жолдо секирип чыгышты.Бирок, унаа жолго чыкканда жана андан чыкканда алдыңкы дөңгөлөктүн асмасына жана капталына чоң зыян келтирет.Мисалы, радиалдык дөңгөлөктөрдүн каптал резинасынын протекторуна салыштырмалуу күчү аз жана кагылышуу процессинде “пакеттен” түртүп чыгуу оңой жана дөңгөлөккө зыян келтирет.сынган.Ошондуктан мүмкүн болушунча андан алыс болуу керек.Эгер кире албасаң, ага түшө албайсың.Сиз ага түшүүгө туура келгенде, унаанын зыянын азайтуу үчүн кээ бир кичинекей ыкмаларды колдонушуңуз керек.
10 Бустер насостун узак мөөнөттүү толук багыты бузулушу
Көп колдонулгандыктан, насостук насос унаанын аялуу бөлүктөрүнүн бири болуп саналат.Ал бузулбайт деген кепилдик жок, бирок анын кызмат мөөнөтүн узартууга жардам бере турган бир айла бар.Бурулуш жана башкаруу керек болгондо, аяктагандан кийин бир аз артка бурулганыңыз жакшы жана насостун катуу абалда көпкө калышына жол бербеңиз, мындай кичинекей детал өмүрдү узартат.
11 козу карындын башын каалагандай кошуңуз
козу карын башын орнотуу машинанын абаны көбөйтүүгө болот, кыймылдаткыч көп "жейт", ал эми бийлик табигый түрдө күчөтүлгөн.Бирок, түндүктөгү абанын курамында майда кум жана чаң көп болгондуктан, абанын көлөмүн көбөйтүү цилиндрге дагы майда кум менен чаңды алып келип, кыймылдаткычтын эрте эскиришине алып келет, бирок мотордун кубаттуулугуна таасирин тийгизет. мотор.Ошондуктан, "козу карындын башын" орнотууну жергиликтүү чөйрө менен айкалыштыруу керек.
Билдирүү убактысы: 2022-06-06