01 кур
Унаанын кыймылдаткычын иштеткенде же айдап баратканда, кур үн чыгараары аныкталат. Мунун эки себеби бар: биринчиси, кур көптөн бери туураланган эмес жана аны табылгандан кийин убакыттын өтүшү менен тууралоого болот. Дагы бир себеби, кур эскирип, жаңысына алмаштыруу керек.
02 Аба чыпкасы
Эгерде аба чыпкасы өтө кир же бүтөлүп калса, бул кыймылдаткычтын күйүүчү май сарптоосунун көбөйүшүнө жана начар иштешине түздөн-түз алып келет. Аба чыпкасын күн сайын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз. Эгерде чаң аз болсо жана бүтөлүп калуу олуттуу эмес болсо, аны ичинен сыртка үйлөп, колдонууну улантуу үчүн жогорку басымдагы абаны колдонсо болот, ал эми кир аба чыпкасын өз убагында алмаштыруу керек.
03 Бензин чыпкасы
Эгерде күйүүчү май менен камсыздоо жылмакай эмес экени аныкталса, бензин чыпкасынын өз убагында бүтөлүп калганын текшерип, эгерде ал бүтөлүп калса, аны өз убагында алмаштырыңыз.
04 Кыймылдаткычтын муздаткыч суюктугунун деңгээли
Кыймылдаткыч муздаганын күткөндөн кийин, муздатуучу суюктуктун деңгээли толук жана төмөнкү деңгээлдин ортосунда болушу керектигин текшериңиз. Эгер андай болбосо, дароо дистилденген сууну, тазаланган сууну же муздаткычты кошуңуз. Кошулган деңгээл толук деңгээлден ашпашы керек. Эгерде муздатуучу суюктук кыска убакыттын ичинде тездик менен төмөндөсө, агып кетүүлөрдү текшерип же текшерүү үчүн атайын унаа тейлөөчү жайга барышыңыз керек.
05 дөңгөлөктөрү
Дөңгөлөктүн басымы дөңгөлөктүн коопсуздук көрсөткүчтөрүнө түздөн-түз байланыштуу. Дөңгөлөктүн басымы өтө жогору же өтө төмөн болсо, жаман натыйжаларга алып келет. Жайында температура жогору болот жана дөңгөлөктүн басымы төмөн болушу керек. Кышында температура төмөн болушу керек жана дөңгөлөктүн басымы жетиштүү болушу керек. Ошондой эле дөңгөлөктөрдөгү жаракаларды текшерүү керек. Коопсуздук коркунучу жаралса, дөңгөлөктөрдү өз убагында алмаштыруу керек. Жаңы дөңгөлөктөрдү тандоодо, модели баштапкы дөңгөлөк менен бирдей болушу керек.
Унааларды тейлөөдөгү эң көп кездешүүчү 11 ката:
1 Күнгө чыккандан кийин унааны салкын сууга салыңыз
Жайында унаа күнгө чыккандан кийин, айрым унаа ээлери унааны муздак душка түшүрүшөт, анткени бул унаанын тез муздашына шарт түзөт деп ишенишет. Бирок, жакында сиз муну билесиз: душтан кийин унаа дароо бышып бүтөт. Анткени, унаа күнгө чыккандан кийин, боёктун бетинин жана кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору болот. Термикалык кеңейүү жана кысылуу боёктун иштөө мөөнөтүн кыскартат, акырындык менен жылтырактыгын жоготот жана акырында боёктун жарылып, сыйрылып кетишине алып келет. Эгерде кыймылдаткыч иштебей калса, оңдоо баасы кымбат болот.
2 Сол бутуңузду муфтада кармаңыз
Айрым айдоочулар унаа айдап баратканда сол бутун муфтага коюп жүрүүгө көнүп калышкан, анткени бул унааны жакшыраак башкарат деп ойлошот, бирок чындыгында бул ыкма муфтага абдан зыяндуу, айрыкча жогорку ылдамдыкта жүргөндө, узак мөөнөттүү жарым муфта муфтанын тез эскиришин шарттайт. Андыктан баарына эскертип коюңуз, муфтаны жарым жолдон адат кылып баспаңыз. Ошол эле учурда, экинчи берүүдө баштоо муфтага эрте зыян келтирет жана биринчи берүүдө баштоо эң туура ыкма.
3. Муфтаны акырына чейин баспай туруп, ылдамдыкты которуштуруу
Редуктор көп учурда түшүнүксүз түрдө бузулуп калат. Көпчүлүк учурларда, бул унаа ээлеринин муфта толук басылганга чейин тиштүү дөңгөлөктөрдү которуу менен алек болгондугунан улам болот, ошондуктан тиштүү дөңгөлөктөрдү так которуу кыйын гана эмес, узак убакытка созулат. Бул өлүмгө алып келүүчү жаракат! Автоматтык трансмиссия модели да бул көйгөйдөн корголгон эмес. Муфтаны басып, тиштүү дөңгөлөктөрдү которуу көйгөйү болбосо да, көптөгөн достор унаа толугу менен токтобогондо шашылыш түрдө P тиштүү дөңгөлөктү коюшат, бул да абдан ыңгайсыздык жаратат. Акылдуу мамиле.
4 Күйүүчү май көрсөткүчүнүн жарыгы күйүп турганда май куюңуз
Унаа ээлери, адатта, май куюудан мурун күйүүчү май өлчөгүчүнүн жарыгынын күйүшүн күтүшөт. Бирок, мындай адат абдан жаман, анткени май насосу күйүүчү май багында жайгашкан жана май насосу тынымсыз иштеп турганда анын температурасы жогору болот жана күйүүчү майга чөмүлүү натыйжалуу муздатышы мүмкүн. Май чырагы күйүп турганда, бул майдын деңгээли май насосунан төмөн экенин билдирет. Эгер сиз жарыктын күйүшүн күтүп, андан кийин май куюуга барсаңыз, бензин насосу толук муздабайт жана май насосунун иштөө мөөнөтү кыскарат. Кыскасы, күнүмдүк айдоодо, күйүүчү май өлчөгүч дагы бир май бар экенин көрсөткөндө май куюу жакшы.
5. Отурууга убакыт келгенде которулбаңыз
Кыймылдаткыч көмүртектин бөлүнүп чыгуу көйгөйүнө абдан жакын. Биринчиден, унаа ээлери жана достору өздөрүн текшерүүдөн өткөрүп турушу керек, алар көп учурда жалкоо болуп, которуу убактысы келгенде которулушпайт. Мисалы, унаанын ылдамдыгы жогорку деңгээлге көтөрүлгөндө жана унаанын ылдамдыгы титирөө менен дал келбегенде, баштапкы берүүчү дөңгөлөк сакталып калат. Бул төмөнкү ылдамдыктагы жогорку ылдамдыктагы ыкма кыймылдаткычтын жүгүн көбөйтүп, кыймылдаткычка чоң зыян келтирет жана көмүртектин бөлүнүп чыгышына алып келүү абдан оңой.
6 Бигфут дросселди басты
Көп учурда айрым айдоочулар унаа от алганда, от алганда же өчүп калганда газ педалын бир нече жолу басышат, бул көбүнчө "унаага үч буттуу май, унаадан түшкөндө үч буттуу май" деп аталат. Мунун себептери: от алганда газ педалын басууга болбойт; от алганда кыймылдаткычты өчүрүү оңой; Чындыгында, андай эмес. Газ педалын басуу кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатат жана төмөндөтөт, иштеп жаткан тетиктердин жүгү күтүүсүздөн чоң жана кичине болуп калат, ал эми поршень цилиндрде бир калыпта эмес сокку кыймылын пайда кылат. Оор учурларда, туташтыргыч стержень ийилип, поршень сынып, кыймылдаткыч жарактан чыгат.
7 Терезе туура көтөрүлбөйт
Көптөгөн унаа ээлери унаанын айнегинин электрдик өчүргүчү иштебей жатканына же терезенин айнегин ордуна көтөрүп-түшүрүүгө мүмкүн эместигине нааразы болушат. Чындыгында, бул унаанын сапат көйгөйү эмес. Көрсө, бул күнүмдүк иштөөдөгү каталар менен да байланыштуу экен, айрыкча, аюу балдары бар унаа ээлери үчүн. Сак болуңуз. Электрдик терезе жөнгө салгычын колдонгондо, терезе астыңкы же жогорку бөлүгүнө жеткенде, аны убакыттын өтүшү менен коё беришиңиз керек, болбосо ал унаанын механикалык бөлүктөрүнө атаандашып калат, анан... жөн гана акча коротуңуз.
8. Унаа айдап баратканда кол тормозун коё берүүнү унутуп калуу
Айрым унаа ээлери унаасын токтоткондо кол тормозун тартуу адатын өнүктүрүшкөн эмес, натыйжада унаа тайгаланып кеткен. Ошондой эле тынчсызданган унаа ээлери да бар, алар көп учурда кол тормозун тартып, бирок кайра от алганда кол тормозун коё берүүнү унутуп калышат, ал тургай күйгөн жыт чыкканга чейин текшерүү үчүн токтошот. Эгерде сиз жол анчалык узун болбосо да, айдап бара жатканда кол тормозу бошотулбай жатканын байкасаңыз, аны текшерип, зарыл болсо, тормоз тетиктеринин эскирүү жана айрылуу даражасына жараша оңдоп же алмаштырып турушуңуз керек.
9 Амортизатор жана пружина морт жана асма бөлүк сынган
Көптөгөн унаа ээлери өздөрүнүн мыкты айдоо чеберчилигин көрсөтүү үчүн жолго чыгышкан. Бирок, унаа жолдон чыгып кеткенде, алдыңкы дөңгөлөктүн асма системасына жана каптал дубалына чоң зыян келтирет. Мисалы, радиалдык дөңгөлөктөрдүн каптал резинасынын протекторго салыштырмалуу бекемдиги төмөн жана кагылышуу учурунда "таңгактан" оңой эле түртүлүп чыгып, дөңгөлөктүн бузулушуна алып келет. Ошондуктан, андан мүмкүн болушунча алыс болуу керек. Эгер сиз ага чыга албасаңыз, анда ага чыга албайсыз. Ага чыгууга туура келгенде, унаага келтирилген зыянды азайтуу үчүн бир нече кичинекей ыкмаларды колдонушуңуз керек.
10 Күчөткүч насосунун узак мөөнөттүү толук багыттагы бузулушу
Көп колдонулгандыктан, күчөткүч насос унаанын аялуу бөлүктөрүнүн бири болуп саналат. Анын бузулбай турганына кепилдик жок, бирок анын иштөө мөөнөтүн узартууга жардам бере турган бир ыкма бар. Бурулуп, башкаруу керек болгондо, бүткөндөн кийин бир аз артка бурулган жакшы жана күчөткүч насостун көпкө чейин тар абалда калышына жол бербеңиз, мындай кичинекей детал анын иштөө мөөнөтүн узартат.
11 Козу карындын баштарын каалагандай кошуңуз
Козу карын башын орнотуу унаанын аба кирүүсүн көбөйтүп, кыймылдаткыч көп "жейт" жана кубаттуулугу табигый түрдө жогорулайт. Бирок, түндүктөгү майда кум жана чаң көп болгон аба үчүн аба кирүүсүн көбөйтүү цилиндрге майда кум жана чаңды көбүрөөк алып келип, кыймылдаткычтын эрте эскиришине алып келет, бирок кыймылдаткычтын кубаттуулугуна таасир этет. Ошондуктан, "козу карын башын" орнотуу жергиликтүү чөйрө менен айкалыштырылышы керек.
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 6-майы