Алгач, дөңгөлөк бурамалары эмне экенин жана алардын эмне кыларын карап көрөлү. Дөңгөлөк бурамалары дөңгөлөктүн борборуна орнотулган жана дөңгөлөктү, тормоз дискин (тормоз барабанын) жана дөңгөлөктүн борборун туташтырган бурамаларды билдирет. Анын функциясы дөңгөлөктөрдү, тормоз дисктерин (тормоз барабандарын) жана борборлорду ишенимдүү туташтыруу болуп саналат. Баарыбызга белгилүү болгондой, унаанын салмагы акыры дөңгөлөктөр тарабынан көтөрүлөт, ошондуктан дөңгөлөктөр менен кузовдун ортосундагы байланыш ушул бурамалар аркылуу ишке ашат. Ошондуктан, бул дөңгөлөк бурамалары чындыгында бүтүндөй унаанын салмагын көтөрөт, ошондой эле редуктордон чыккан моментти дөңгөлөктөргө өткөрөт, алар бир эле учурда тартуу жана кесүү күчүнүн кош аракетине дуушар болушат.
Дөңгөлөк бурамасынын түзүлүшү абдан жөнөкөй, ал бурама, гайка жана шайбадан турат. Ар кандай бурама түзүлүштөрүнө ылайык, аны бир баштуу болттор жана эки баштуу болттор деп да бөлүүгө болот. Азыркы унаалардын көпчүлүгү бир баштуу болттор болуп саналат жана шпилька болттору көбүнчө чакан жана орто көлөмдөгү жүк ташуучу унааларда колдонулат. Бир баштуу болтторду орнотуунун эки ыкмасы бар. Бири - борбордук болт + гайка. Болт борборго интерференциялык орнотуу менен бекитилет, андан кийин дөңгөлөк гайка менен бекитилет. Негизинен, жапон жана кореялык унаалар кеңири колдонулат жана көпчүлүк жүк ташуучу унаалар да аны ушундай жол менен колдонушат. Бул ыкманын артыкчылыгы - дөңгөлөктү табуу оңой, дөңгөлөктү бөлүп-жыйноо оңой жана коопсуздук жогору. Кемчилиги - дөңгөлөк бурамаларын алмаштыруу кыйыныраак жана кээ бирлери дөңгөлөктүн борборун бөлүп-жаруу керек; Дөңгөлөк бурама түздөн-түз дөңгөлөктүн борборуна буралып бекитилет, ал көбүнчө европалык жана америкалык чакан унааларда колдонулат. Бул ыкманын артыкчылыгы - дөңгөлөк бурамаларын бөлүп-жаруу жана алмаштыруу оңой. Кемчилиги - коопсуздук бир аз начар. Эгерде дөңгөлөктүн бурамалары кайра-кайра бөлүктөргө бөлүнүп, орнотулса, борбордогу жиптер бузулат, андыктан борборду алмаштыруу керек.
Автоунаа дөңгөлөктөрүнүн бурамалары, адатта, жогорку бекем болоттон жасалат. Бураманын бекемдик даражасы дөңгөлөк бурамасынын башына басылып чыгат. 8.8, 10.9 жана 12.9 сандары бар. Мааниси канчалык чоң болсо, бекемдик ошончолук жогору болот. Бул жерде 8.8, 10.9 жана 12.9 болттун иштөө даражасынын этикеткасын билдирет, ал эки сандан турат, алар тиешелүү түрдө болт материалынын номиналдык созулуш күчүн жана түшүү катышын билдирет, жалпысынан "XY" менен көрсөтүлөт, мисалы, 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 жана башкалар. 8.8 иштөө даражасы бар болттордун созулуш күчү 800MPa, түшүү катышы 0.8 жана түшүү күчү 800×0.8=640MPa; 10.9 көрсөткүчтүү болттордун созулууга туруктуулугу 1000 МПа, түшүмдүүлүк катышы 0.9 жана түшүмдүүлүк бекемдиги 1000 × 0.9 = 900 МПа
Башкалары жана башкалар. Жалпысынан алганда, 8,8 жана андан жогору бекемдиктеги болт материалы аз көмүртектүү легирленген болот же орто көмүртектүү болот, ал эми жылуулук менен иштетүү жогорку бекемдиктеги болт деп аталат. Унаанын дөңгөлөк бурамаларынын баары жогорку бекемдиктеги болттор. Ар кандай моделдер жана ар кандай жүктөр ар кандай дал келген болт күчүнө ээ. 10,9 эң кеңири таралган, 8,8 жалпысынан төмөнкү класстагы моделдерге, ал эми 12,9 жалпысынан оор жүк ташуучу унааларга дал келет. Жогорку.
Жарыяланган убактысы: 20-май, 2022-жыл