Көп адамдар үчүн унаа сатып алуу чоң маселе, бирок унаа сатып алуу кыйын, ал эми унааны тейлөө андан да кыйын. Көптөгөн адамдар абдан сезимтал жана унааны тейлөө абдан маанилүү деп эсептелет. Унаа адамдарга көрүнүш жана ыңгайлуулуктан тышкары, тейлөө жогорудагы көйгөйлөрдүн негизги себеби болуп саналат. Андан кийин, 4S устаканалары же автоунаа оңдоочу жайлары тарабынан унааларды көптөгөн тейлөө иштерине туш болгондо, унаа ээлери жана достору кантип "тандоону" билишпейт, анткени көптөгөн тейлөө иштери эрте тейлөөсүз кечиктирилиши мүмкүн. Келгиле, унааны тейлөөнүн негизги ыкмаларын карап көрөлү. Кайсы буюмдар жана кайсынысы биринчи кезекте тейлөөгө алынышы керек.
1. Май
Майды алмаштыруу керек, буга эч кандай шек жок. Май кыймылдаткычтын "каны" деп аталгандыктан, унаанын негизги көйгөйү жана өлүмгө алып келүүчү жери - бул кыймылдаткыч, андыктан кыймылдаткычта бир нерсе болсо, ал унааны колдонууга олуттуу таасир этет. Май негизинен унааны майлоо, демпферлөө жана буферлөө, муздатуу жана кыймылдаткычтын эскирүүсүн азайтуу ж.б. функцияларды аткарат, андыктан жогоруда айтылган функциялар, эгерде көйгөй жаралса, ал абдан олуттуу.
Баса, бул көптөгөн унаа ээлери жана достору көп учурда кам көргөн суроо, алардын унаасы толук синтетикалык майга же жарым синтетикалык майга ылайыктуубу. Толук синтетикалык жана жарым синтетикалык майларды тандоо сиздин унааңыздын адаттарына, мисалы, көп учурда жаман жолдордо басуу же сейрек айдоо, толук синтетикалык май кошуу сыяктуу нерселерге негизделиши мүмкүн. Эгер сиз көп айдасаңыз, бирок жолдун абалы жакшы болсо, жарым синтетикалык май кошсоңуз болот, албетте, абсолюттук эмес, эгер сиз тырышчаактык менен кармасаңыз, жарым синтетикалык май да кошсоңуз болот, ал эми толук синтетикалык май алмаштыруу цикли салыштырмалуу узак жана иштөөсү салыштырмалуу жакшы, бул ээсинин каалоосуна жараша болот. Минералдык мотор майы сунушталбайт!
Редактор терең түшүнөт. Менин унаам жаңы эле техникалык тейлөөдөн өттү, бирок майы өз убагында алмаштырылган жок, техникалык тейлөө учурунда май дээрлик кургап калган. Эгер ал кургап калса, кыймылдаткычы чыгып кетмек. Ошондуктан, эгер унаага такыр техникалык тейлөө жүргүзүлбөсө, майды алмаштыруу керек жана техникалык тейлөө белгиленген убакытта жүргүзүлүшү керек.
2. Май чыпкасы
Ошондой эле май чыпкасын алмаштыруу керек. Көптөгөн унаа ээлери жана достору техникалык тейлөө учурунда, айрыкча майды алмаштырганда, унаанын түбүндөгү тегерек нерсени, башкача айтканда, машинанын чыпкасын алмаштыруу керек экенин байкашы мүмкүн. Май чыпкасынын элементи майды чыпкалоо үчүн колдонулат. Ал кыймылдаткычты коргоо үчүн майдагы чаңды, көмүртек катмарларын, металл бөлүкчөлөрүн жана башка кошулмаларды чыпкалайт. Бул дагы алмаштырылышы керек жана ал абдан маанилүү.
3. Бензин чыпкалоочу элемент
Бензин чыпкасынын элементи көп алмаштырылбайт. Албетте, эң негизгиси, ар кандай унаалардын колдонмосундагы алмаштыруу циклин аткаруу керек, анткени ар кандай унааларда май чыпкасынын элементин алмаштыруу убактысы же пробеги ар кандай болот. Албетте, пробегге колдонмодо да жетүүгө болот же убакытты алдыга жылдырууга же кечиктирүүгө болот. Жалпысынан алганда, унаада эч кандай көйгөй жок. Бензин чыпкасынын элементи негизинен кыймылдаткычтын ичин таза кармоо үчүн колдонулат (майлоо системасы жана күйүү камерасы кошо алганда), бул кыймылдаткычтын эскиришинин цилиндрди же чаңды тартып кетишине жол бербейт.
4. Кондиционердин чыпка элементи
Эгерде көптөгөн унаа ээлеринин жогорудагы үч түрдүү майда техникалык тейлөө үчүн 4S устаканасына же автоунаа оңдоочу жайга баруудан башка аргасы жок болсо, анда кондиционердин чыпка элементин өздөрү алмаштырса болот жана биринчи жолу техникалык тейлөөгө көңүл буруу гана жетиштүү. Муну алмаштыруу кыйын эмес. Унаа ээлери жана достору өз алдынча жасалганын онлайн сатып ала алышат, бул кол менен бир аз чыгымды үнөмдөйт. Албетте, аны онлайн сатып алып, техникалык тейлөө учурунда кызматкерлерден алмаштырууга жардам сураса болот. Айрыкча, унаада өзгөчө жыт болсо, эгерде ал аба кирүүчү жерден кирип жаткан жыт болсо, аны өз убагында алмаштыруу сунушталат.
5. Антифриз
Көпчүлүк унаа ээлери үчүн, унаа эскирген же алмаштырылган болсо да, антифриз алмаштырылбашы мүмкүн, бирок өзгөчө жагдайларды жокко чыгарууга болбойт, андыктан көңүл буруңуз. Антифриз минималдуу сызыктан төмөн же максималдуу сызыктан жогору болгондуктан, аны байкап коюу жетиштүү. Негизги функциялары - кышында антифриз, жайында кайноого каршы, кабырчыктардын пайда болушуна каршы жана коррозияга каршы.
6. Тормоз суюктугу
Капотту ачып, кронштейнге тегерекче таап, башкача айтканда, тормоз суюктугун кошуңуз. Тормоз майынын сууну сиңирүү мүнөздөмөлөрүнөн улам, белгилүү бир убакыт колдонулгандан кийин май менен суу бөлүнүп, кайноо температурасы ар башка болуп, иштөөсү төмөндөйт жана тормоздук эффект таасирине дуушар болот. Тормоз суюктугун ар бир 40 000 км сайын алмаштырып туруу сунушталат. Албетте, ар бир унаанын абалына жараша, алмаштыруу циклин ошого жараша кыскартууга болот.
7. Руль майы
Рулдук кошумча май - бул автоунаалардын күчөткүч рулдук насосунда колдонулган суюк май. Гидравликалык аракет менен биз рулду оңой бура алабыз. Автоматтык трансмиссиянын суюктугуна, тормоздук суюктукка жана демпфердик суюктукка окшош. Аны капиталдык оңдоо учурунда алмаштыруу сунушталат.
8. Бензин чыпкасы
Бензин чыпкасы унаанын колдонмосундагы пробегге ылайык алмаштырылат. Эгерде бир жолку тейлөө буюмдары көп болсо, аны кийинчерээк алмаштырса болот. Чындыгында, көптөгөн 4S устаканалары же автоунаа оңдоочу жайлар бензин чыпкасын алмаштыруунун пробегинде этият болушат, бирок алмаштыргандан кийин кылдаттык менен карап чыгышат. Чындыгында жаман эмес. Ошондуктан, аны өз талаптарына ылайык алмаштыруунун кажети жок. Чынын айтканда, азыркы бензиндин сапаты жакшы болбосо да, анчалык деле жаман эмес, айрыкча жогорку стандарттагы майы бар унаалар үчүн, анда көп кошулмалар жок.
9. Учкун шамы
От алдыргыч шамдардын ролу өзүнөн-өзү айкын. Эгерде от алдыргыч шам жок болсо, бул унаанын вегетариандык адамга айланганына окшош. Узак убакыт иштегенден кийин, кыймылдаткыч бирдей эмес иштейт жана унаа чайпала баштайт. Оор учурларда цилиндр деформацияланып, кыймылдаткыч күйүүчү майды үнөмдүү колдонот. Ошондуктан, от алдыргыч шамдардын ролу абдан маанилүү. От алдыргыч шамдарды болжол менен 60 000 километрде алмаштырууга болот. Эгерде от алдыргыч шамдар көп учурда бузулуп калса, унааны алдын ала сатуу сунушталат жана алданбаңыз.
10. Трансмиссия майы
Трансмиссиянын майын шашылыш алмаштыруунун кажети жок. Автоматтык трансмиссиясы бар унааларды 80 000 километрден кийин, ал эми механикалык трансмиссиясы бар унааларды 120 000 километрден кийин алмаштырууга болот. Трансмиссия майы негизинен трансмиссиянын туура иштешин камсыз кылуу жана трансмиссиянын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн колдонулат. Трансмиссиянын майын алмаштыргандан кийин, трансмиссиянын которулушу жылмакай сезилет жана трансмиссиянын термелүүсүн, адаттан тыш ызы-чууларды жана тиштүү дөңгөлөктүн секирип кетишин алдын алат. Эгерде адаттан тыш которулуу же титирөө, секирүү ж.б. болсо, трансмиссиянын майын өз убагында текшерип туруңуз.
11. Тормоз колодкалары
Тормоз колодкаларын алмаштыруунун бирдиктүү концепциясы жок, айрыкча тормозду басып айдоону же тормозду тез-тез колдонууну жактырган унаа ээлери үчүн, алар тормоз колодкаларын тез-тез байкап турушу керек. Айрыкча, тормозду басып же тормозду басып жатканда тормоздор күчтүү эмес экенин сезсеңиз, тормоз колодкаларынын көйгөйүн өз убагында байкап турушуңуз керек. Унаага тормоздоонун мааниси сизге кылдаттык менен түшүндүрүлбөйт.
12. Батарея
Батареяны алмаштыруу цикли болжол менен 40 000 километрди түзөт. Эгер сиз көпкө чейин айдабасаңыз жана унааны кайра от алдырганда өзүңүздү алсыз сезсеңиз, батарея бузулган болушу мүмкүн. Унааны өчүргөндөн кийин фараларды көпкө күйгүзбөө же музыка калтырбоо же DVD ойнотпоо сунушталат. Бул батареянын кубатын түгөтөт. От алдыргыңыз келгенде, от алдырууга жетиштүү кубат жок экенин байкайсыз. Бул абдан уят иш.
13. Дөңгөлөктөрдү алмаштыруу
Көптөгөн унаа ээлери жана достору, мисалы, Сяобянь, дөңгөлөктөрдү качан алмаштыруу керектигин билишпейт. Чындыгында, дөңгөлөктөрдү алмаштыруунун бир нече жалпы талаптары бар: дөңгөлөктүн ызы-чуусун азайтуу үчүн алмаштыруу, эскирүүнү алмаштыруу, алмаштырууну талап кылуу ж.б. Албетте, эскирүүнү алмаштыруудан тышкары, калгандары унаа ээсинин жеке жагдайына жараша аныкталат жана эч кандай жаман нерсе жок. Ошондуктан, биз эскирүүгө жана алмаштырууга көңүл бурабыз. Унааны 6 жыл же 60 000 километрден ашык жүргөндө алмаштыруу сунушталат деген макал бар. Бирок, көп айдалбаган же эскирбеген дөңгөлөктөр үчүн дөңгөлөктөрдү алмаштырууга шашылбоо сунушталат. Дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтү жалган эмес, бирок ал ошондой эле анчалык "алсыз" эмес, андыктан алмаштырууну кийинкиге калтырууда эч кандай көйгөй жок.
Ошондуктан, жогоруда айтылгандар унааларды тейлөөдөгү кеңири таралган нерселердин айрымдары. 1ден 13кө чейин алар тейлөөнүн маанилүүлүгүнө жараша классификацияланат. Алгачкы бир нече нерселер маанилүүрөөк. Мисалы, бензин, машина чыпкасы, аба чыпкасы ж.б., калгандарын унааны колдонуу жана унаанын иштешине жараша алмаштырууга же тейлөөгө болот. Унааны тейлөө зарыл эмес, бирок ага көңүл буруу керек.
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 24-апрели